அணுகல் கட்டுப்பாட்டு டர்ன்ஸ்டைல் ​​மோட்டார்கள்: பிரஷ்டு vs. பிரஷ்லெஸ் vs. சர்வோ மோட்டார்கள்

அணுகல் கட்டுப்பாட்டு டர்ன்ஸ்டைல் ​​அமைப்புகளில், மோட்டார் வகையின் தேர்வு செயல்திறன், ஆயுட்காலம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை கணிசமாக பாதிக்கிறது. கீழே மூன்று மோட்டார் வகைகளின் விரிவான ஒப்பீடு உள்ளது: பிரஷ்டு டிசி மோட்டார் (BDC), பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் (BLDC) மற்றும் சர்வோ மோட்டார்.

, எளிய கட்டமைப்பு, எளிதான கட்டுப்பாடு (நேரடியாக டிசி சக்தியில் இயங்குகிறது).

 (~1,000–3,000 மணிநேரம்) பிரஷ்/கம்யூடேட்டர் தேய்மானம் காரணமாக.

 (60–75%) – உராய்வு மற்றும் வெப்பத்திலிருந்து ஆற்றல் இழப்பு.

 – அவ்வப்போது பிரஷ் மாற்றுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் தேவை.

 இயந்திர தொடர்பு காரணமாக.

 (10,000+ மணிநேரம்) – இயந்திர தேய்மானம் இல்லை.

 (85–95%) – குறைந்த ஆற்றல் இழப்பு.

– அவ்வப்போது பேரிங் லூப்ரிகேஷன் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

– பிரஷ் உராய்வு சத்தம் இல்லை.

– வேக சரிசெய்தல் மற்றும் மென்மையான தொடக்கம்/நிறுத்தம் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது (டிரைவர் தேவை).

– ஒரு பிரத்யேக டிரைவர் தேவை (எ.கா., 3-கட்ட இன்வெர்ட்டர்).

– கம்யூட்டேஷனுக்கு சென்சார்கள் அல்லது அல்காரிதம்கள் தேவை.

– (பிழை < ±0.1°).

– அதிவேக, அடிக்கடி தொடங்கும்/நிறுத்தும் செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.

– மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பின் 3x வரை உடனடி முறுக்கு.

– மோட்டார் + டிரைவர் + என்கோடர் தேவை.

– PID அளவுரு சரிசெய்தல் தேவை.

: பிரஷ்டு DC (பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்படுகிறது).

: BLDC (சிறந்த செலவு-செயல்திறன் சமநிலை).

: சர்வோ (எ.கா., 60+ கடப்புகள்/நிமிடம்).

நிஜ உலக திட்டங்களுக்கு, டர்ன்ஸ்டைல் வகை (முக்காலி, மடிப்பு, முதலியன), வேக தேவைகள் மற்றும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு போன்ற காரணிகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.